在一個主平面(強軸)內受彎的梁，最常用的是工字形截面，截面經常設計得又高又窄，兩個主軸的慣性矩相差很大。因此，若鋼梁在主平面內承受橫向荷載作用，荷載較小時，梁在主平面內彎曲，但當荷載逐漸增大到一定數值時，梁突然產生側向彎曲和扭轉變形，使梁喪失了繼續承載的能力，這種現象就稱為梁的整體失穩或梁的彎扭屈曲(圖5-13)。

梁的整體失穩必然是側向彎扭屈曲。梁承受橫向荷載時，上翼緣受壓，可以看成是一根軸心壓桿，隨著荷載的增大，上翼緣的壓力也不斷增大，壓桿的剛度將下降，當壓力達到一定程度時，壓桿將會發生屈曲，由于在主平面內腹板的約束，壓桿只能發生平面外屈曲。又由于梁的受拉部分對其側向屈曲產生牽制，導致截面發生扭轉變形。因此，梁的整體失穩必然伴隨著側向彎曲和扭轉變形。

由于梁的整體失穩是由于梁的受壓部分屈曲引起的，所以理想梁的彎扭屈曲與理想軸心壓桿的屈曲一樣，是平衡分岔的失穩問題。如圖5-14所示，當彎矩小于臨界彎矩Mer時，梁只在豎向平面內彎曲而無側向彎曲和扭轉。

保證鋼結構梁整體穩定性的方法 

1.影響鋼結構鋼梁整體穩定性的主要因素

(1)截面側向抗彎剛度Ely、扭轉剛度GIl和翹曲剛度EIω愈大，臨界彎矩愈大，整體穩定性愈好。

(2)梁的跨度(受壓翼緣側向支承點的間距) 11愈小，則整體穩定性愈好。 

(3)梁所受荷載類型對整體穩定也有影響，囪受彎構件彎扭失穩的機理可知，彎矩分 布圖形越飽滿，受壓翼緣的應力分布越均勻，相鄰截面之間相互支持作用就越小。因此，在最大彎矩相同的情況下，彎矩分布圖形越飽滿，對梁的整體穩定性越不利。

(4)梁端支座對截面的約束，尤其是對 截面y軸的轉動約束程度越大，梁的整體穩定性越好。

(5)橫向荷載沿梁截面高度方向的作用 點位置對臨界荷載也有影響，當荷載作用在上翼緣時，如圖5-17 (α)所示j在梁產生微小側向彎曲和扭轉時，荷載對梁截面的轉動有促進作用，加速梁的整體失穩；反之，當荷載作用在下翼緣時，如圖5-17 (b)所示，荷載對梁截面的轉動有阻礙作用，延緩梁的整體失穩。

(6) By值愈大則臨界彎矩愈大。加強受壓翼緣的工字形截面By值為正，加強受拉翼 緣的工字形截面By值為負，因此前者的穩定性好于后者。

2.梁整體穩定性計算的基本公式 

在最大剛度主平面內受彎的構件，